外媒3月30日消息：截至3月28日当周，波罗的海交易所的主要海运指数BDI连续第二周下跌，主要因为大型船舶(好望角型)需求疲软。

上周五，波罗的海干散货运费指数(BDI报收1,602点，较上个交易日下跌19点，较一周前下跌41点或2.5%，延续了前一周下跌2%的走势。

上周五，好望角型货轮运费指数跌55点至2472点，较一周前下跌7.6%。通常用于运输15万吨货物(如铁矿石和煤炭)的好望角型货轮的日均盈利为20,503美元，较上一交易日下跌454美元，反映铁矿石和煤炭运输低迷。

上周五，巴拿马型货轮指数涨13点至1,497点，较一周前上涨8.9%，这也是连续三周上涨；通常用于运输煤炭或谷物的巴拿马型货轮的日均收益增至13,474美元，因谷物运输支撑需求。

超灵便型货轮运费指数跌12点至995点，较一周前下跌1.7%。

上周运价走势分歧，主要驱动因素源于船舶类型需求的分化。好望角型运价下滑与铁矿石和煤炭运输需求疲软直接相关，尽管中国钢材需求回暖，未能扭转运力过剩局面。

巴拿马型货运指数上涨可能因谷物运输需求支撑，如南美至亚洲航线活跃，但增幅有限，未抵消整体指数跌势。

超灵便型货运费指数持续下跌，反映小型散货船市场竞争加剧，运费承压。

BDI综合运费指数评估了好望角型(权重40%)、巴拿马型(权重30%)以及超灵便型货轮(权重30%)的运费。